在杭州之前，中國舉辦過兩屆亞運會，其中1990年北京亞運會進行了全國範圍的火炬傳遞，而2010年廣州亞運會只在廣東省境內傳遞。

　　1990年北京亞運會聖火是從西藏念青唐古拉山下，由15歲中國藏族姑娘達娃央宗取得火種。隨後，火種被空運至北京，在天安門廣場點燃更多的火炬，分東北、西北、中南、西南四路進行“亞運之光”火炬傳遞活動。

　　歷時一個月的“亞運之光”火炬接力，遍及中國30個省、自治區、直轄市，行程18萬多公里，參加者達1.7億之眾，喚起了全國人民迎接亞運會的熱情。

　　當火炬進入浙江省進行傳遞的時候，“北京舉辦亞運會，我們也是東道主”的概念由此從抽象到具體，也引發了包括杭州、紹興、寧波、舟山、嘉興等各個地方的群眾夾道歡迎，很多當時的親歷者，對於當時的熱鬧場面記憶猶新。

武林廣場水泄不通

儀式推遲了22分鐘

　　在當時火炬傳遞的四條路線中，中南線亞運火炬從海南省開始傳遞後，先後經過廣東、福建、江西等省，來到了浙江省。

　　浙江省境內“亞運之光”火炬傳遞一共傳遞了五站，分別是杭州、紹興、寧波、舟山、嘉興，另外還有6路支火炬向主火炬不經過的溫州、麗水、台州、金華、衢州和湖州進發。

　　火炬到達杭州的時候，離北京亞運會開幕還有18天。在舉行火炬交接儀式的武林廣場，由於杭州市民爭睹亞運聖火，現場被圍得水泄不通，使交接儀式不得不推遲22分鐘進行。

　　那年，攝影愛好者盧寶泉46歲，作為當時報社的特約記者，來到武林廣場拍攝亞運火炬傳遞活動。沒想到，當盧寶泉到達的時候，武林廣場已人山人海， “全是人，我根本擠不進去，沒有辦法拍照。”情急之下，盧寶泉來到了現在的國大城市廣場頂樓，在這裡可以一覽武林廣場全貌，盧寶泉對準了廣場東南角，密密麻麻的人與井然有序的車隊盡收眼底，盧寶泉按下快門，拍下了這一壯觀的場面。

　　本報體育部記者康凱當年在現場進行報道，他回憶當時體育部3名記者，分工合作，他負責採訪火炬傳遞的沿途地帶，也就是整條延安路的群眾歡迎火炬的場面。

　　那天是週二，是個工作日，他早上7點就開始從武林廣場出發，一路步行南下，走到位於“解百”旁人行天橋的位置。

　　隨著時間的推移，兩邊的群眾越聚越多，所以採訪的內容都是老百姓如何熱情迎接火炬的細節。比如拱墅區衛校醫士班的女生6點就來佔位置，結果被維持秩序的民警請到週邊，“解百”天橋上還有剛出生幾個月的娃娃被媽媽用小車推來圍觀，成為了另一道風景。

跑步還沒有成為時尚

市民們卻爭相陪跑

　　“那是我們國家第一次舉辦大型運動會，第一次現場看火炬接力儀式，規格非常高，別説老百姓，我們記者都沒見過，所以大家都非常激動地來到現場見證，而且有非常多人自發陪跑，陪著跑了一路。”康凱回憶那場面，後來一直到10年後的西湖煙花大會，才又出現這樣幾乎全城出動的場面。

　　另外，康凱還提到一個現象，就是當時的跑步還沒有像現在這樣成為時尚潮流健身項目，年輕人日常跑步鍛鍊得並不多，而火炬傳遞卻引發了一次全民陪跑的現象，“就好像是世界盃的時候，哪怕平時不看球的人也會關注，這時候是平時不愛好跑步的老百姓，也來陪跑圍觀，形成一種出圈的效應。”

　　另外，火炬接力杭州站第一棒的西湖長跑隊隊長傅生祥，在這次活動之後，和本報體育部建立了聯繫，“從那時候開始，一直打了很多年的交道。”

　　以後每次有重大節慶活動，西湖長跑隊都會集結起來，在西湖邊等地方邊跑邊拉旗幟和橫幅進行助威宣傳，雖然當時跑步的條件非常簡陋，裝備沒有現在這麼齊全，但是在氣勢上還是很足的，每次活動都能引起路人的關注。

沿途群眾太熱情

火炬傳遞全省“艱難前行”

　　中南線亞運火炬浙江省境內第二站在古城紹興傳遞，沿途同樣受到了數萬群眾的歡迎。火炬經過了大通學堂、府山公園、魯迅紀念館及秋瑾就義亭等名勝古跡。緊隨在火炬接力隊伍後面的幾輛特製彩車特別引人注目，彩車向人們展示了巨型紹興花雕酒罈、紹劇《孫悟空大戰紅孩兒》及紹興名貴絲綢等。

　　火炬車隊在從紹興到寧波的路途中，受到沿途各縣、區群眾的熱烈歡迎，致使交通屢屢受阻，被迫艱難“爬行”。到了寧波站，火炬傳遞活動受到颱風影響，群眾依然冒雨等在了路邊迎接火炬。車隊到達寧波新芝賓館已是淩晨1點20分，比原計劃遲到了一個多小時，這也表明瞭寧波人對亞運會的空前熱情。

　　當火炬傳遞來到舟山，當時整個沈家門鎮上的人幾乎都涌向港濱的濱江大道，急切地等待著亞運聖火的到來。

　　現場的一位船長黃先生向記者説：“有兩艘漁船原計劃在今天上午離開沈家門的，但聽説今晚‘亞運聖火’要來，便決定推遲一天開拔。”據説，一艘漁船耽擱一天要損失不少費用，但是為了迎接亞運火炬的到來，船老大們完全不在乎這一點損失。

　　中南線亞運火炬在浙江省內傳遞的最後一站是嘉興市，當時火炬傳遞到了南湖，送到了中國共産黨的誕生地——南湖遊船上，隨後就由護送組護送去了上海。